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| 大冷螺桿制冷劑常見問題的處理方法 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019/12/7 來源：泱焓冷鏈科技重慶有限公司 閱讀：880次 |
一、問題癥結(jié)
1.漏油后來發(fā)現(xiàn)制冷效果降低，經(jīng)過檢查是氟利昂減少。
2. 2.2KW的電機(jī)由于自重和振動(dòng)使進(jìn)油管道逐步形成金屬的疲勞損壞。
二、原因分析
1.這根￠57*4進(jìn)油管的長(zhǎng)度有1.5米，中間有一個(gè)直徑Ф200*500的一只油過濾器，在繼續(xù)運(yùn)行過程中就產(chǎn)生振動(dòng)，所以損壞了進(jìn)油閥。
2.設(shè)備管理人員沒有對(duì)該機(jī)認(rèn)真檢查。
3.操作人員對(duì)出現(xiàn)的問題沒有引起足夠的重視。
4.經(jīng)過認(rèn)真仔細(xì)的檢查發(fā)現(xiàn)：在機(jī)組加油管閥旁邊出現(xiàn)一道裂紋，而導(dǎo)致機(jī)組漏氣產(chǎn)生了振動(dòng)現(xiàn)象。
三、維修采取的步驟如下
1.停止YSLGF465A1型低溫鹽水機(jī)組的運(yùn)行。
2.將機(jī)器內(nèi)部的潤滑油放凈，盛放于2000L藍(lán)圓桶中。
3.將系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑R22回收進(jìn)鋼瓶中。
4.上述步驟結(jié)束后我們就用J422焊條對(duì)焊縫進(jìn)行堆焊。
5.在常溫下冷卻后加入R22制冷劑和補(bǔ)充進(jìn)潤滑油。
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四、運(yùn)行結(jié)果
在開車使用一周后仍然出現(xiàn)在焊縫處冒油現(xiàn)象。
對(duì)于出現(xiàn)的這次問題廠領(lǐng)導(dǎo)也很重視，專門成立了攻關(guān)小組。分析原因，查找問題并從技術(shù)上認(rèn)真把關(guān)，分析的主要原因是：
1.這根￠57*4進(jìn)油管的長(zhǎng)度有1.5米，中間有一個(gè)直徑Ф200*500的一只油過濾器，而油過濾器的下部沒有固定，在繼續(xù)運(yùn)行過程中就產(chǎn)生振動(dòng)，所以損壞了進(jìn)油閥。
2.這只進(jìn)油閥的材質(zhì)是合金鋼件，而我們焊接人員把它當(dāng)成碳鋼來焊。
3.在焊接過程中沒有按照補(bǔ)焊規(guī)程對(duì)滲漏處打V型坡口，屬于沒焊透。
4.沒有去除焊條中的水分，對(duì)焊條進(jìn)行有效烘干。
5.根據(jù)母材應(yīng)該選用J422焊條打底，用J507焊條滿焊鋪平。
原因找到后我們按停車方案重新進(jìn)行了系統(tǒng)置換，并且制定了焊接工藝方法：
1.將泄漏出用手動(dòng)砂輪打磨成V型坡口。
2.將J422和J507焊條經(jīng)過烘干箱經(jīng)過150℃溫度，時(shí)間為1小時(shí)將焊條干燥。
3.用氬弧焊機(jī)進(jìn)行堆焊。A填充層：電流稍大一些，采用月牙形和鋸齒形運(yùn)條方法，到坡口兩側(cè)處稍作停留，焊完后應(yīng)比坡口邊緣低1-1.5﹌左右。B、蓋面層：電流適當(dāng)小一些;熔池呈橢圓形，清晰明亮、大小和形狀始終保持一致。接頭時(shí)，收弧前對(duì)熔池稍加鐵水后滅弧，迅速更換焊條，在弧坑上方10﹌左右處引弧后拉到弧坑2/3處填滿弧坑，然后正常進(jìn)行焊接。
4.在油過濾器下部，用10mm后鋼板焊接成支撐墊板。
5.修理結(jié)束后對(duì)油管進(jìn)行了1.2MPa氣壓試驗(yàn)后，保壓2小時(shí)無滲漏。
五、運(yùn)行結(jié)果
采取了上述措施后再至今也沒有發(fā)生類似問題，既保證了生產(chǎn)的正常進(jìn)行又為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和安全生產(chǎn)作出了積極的貢獻(xiàn)。
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